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Moxa, ein führender Anbieter industrieller Edge-Konnektivitätslösungen, vereinfacht mit dem neuen Gateway aus der IEC 61850-konformen MGate? 5119-Serie die Systemintegration und optimiert den Kommunikationsschutz für Umspannwerke.

Dieses Umspannwerk-Gateway bietet die Protokollkonvertierung von DNP3, IEC 101, IEC 104 und Modbus zu IEC 61850, anwenderfreundliche Funktionen für die vereinfachte Konfiguration und Fehlerbehebung, schutzgehärtete Funktionen gemäß IEC 62443 und NERC CIP-Standards sowie eine Protokollverschlüsselung zur Erhöhung des Kommunikationsschutzes. Mit dieser Funktionalität ist das Gateway aus der IEC 61850-konformen MGate? 5119-Serie die perfekte Lösung für die Modernisierung von Umspannwerken.

Optimierter Kommunikationsschutz bei der Modernisierung von Umspannwerken
Bei der Modernisierung von Automatisierungssystemen für Umspannwerke sorgt die Anbindung veralteter Leistungsbausteine, wie Schutzrelais oder Fernbediengeräte, an die Netzstruktur für Sicherheitsbedenken. Die Auslegung der IEC 61850-konformen Gateways aus der MGate? 5119-Serie basiert auf den Anforderungen der IEC 62443 und der NERC CIP-Standards (North American Electric Reliability Corporation Critical Infrastructure Protection) und bietet eingebettete Schutzfunktionen zur Gewährleistung der sicheren Anbindung von Betriebsmitteln. Darüber hinaus bietet das Gateway aus der IEC 61850-konformen MGate? 5119-Serie eine Datenverschlüsselung für die Protokollkommunikation für den verbesserten Cyberschutz kritischer Übertragungen zwischen netztechnischen SCADA-Systemen und den Gateways von Umspannwerken.

Vereinfachte Integration von Automatisierungssystemen für Umspannwerke
Auf dem Weg zu modernen Umspannwerken ist die Anbindungsmöglichkeit einer Vielzahl älterer Betriebsmittel bei geringem finanziellem und zeitlichem Aufwand entscheidend. Die IEC 61850-konforme MGate? 5119-Serie konvertiert nicht nur Ihr Protokoll von Modbus, DNP3 und IEC 60870-5-101/104 zu IEC 61850 MMS, sondern unterstützt auch Zeitsynchronisierungsfunktionen, um Daten mit einem konsistenten Zeitstempel zu versehen. Darüber hinaus bietet die IEC 61850-konforme MGate? 5119-Serie eine unkomplizierte Funktion zur Erstellung von SCL-Dateien (Substation Configuration Language), was eine erhebliche Zeitersparnis bei der Erstinstallation bedeutet. Um den täglichen Wartungsaufwand zu reduzieren, unterstützt das MGate? der Serie 5119 umfangreiche Tools zur Fehlersuche, die den Protokollstatus analysieren und Datenverkehr erfassen können, um bei Auftreten eines Übertragungsfehlers die zugrunde liegende Ursache ermitteln zu können.

Zuverlässige Auslegung für unterbrechungsfreien Betrieb
Für die Kommunikation bei Umspannwerken braucht es zuverlässige Gateways, die auch rauen Betriebsbedingungen standhalten können. Daher sind die seriellen Ports bei der IEC 61850-konformen MGate? 5119-Serie bis 2 kV isoliert, es werden die Anforderungen der IEC 61850-3 bzw. IEEE 1613 erfüllt, und dank des erweiterten Betriebstemperaturbereichs von -40 °C bis 75 °C ist die Zuverlässigkeit von Kommunikation und Betrieb gewährleistet. Zusätzlich ist die IEC 61850-konforme MGate? 5119-Serie mit einer branchenführenden 5-Jahres-Gewährleistung ausgestattet und sorgt so für Stabilität und Zuverlässigkeit im Langzeitbetrieb.

Weiterführende Informationen und Produktdetails finden Sie auf unserer Produktseite.

FPT Industrial is strengthening its already solid position in the construction equipment sector, with the new ?E-Series? crawler excavators from CASE Construction Equipment to be powered by the company?s Stage V NEF engines.

Building on a legacy of earth-moving innovation spanning 180 years, CASE now presents the ?E-Series? crawler excavators ? where ?E? stands for ?Excellence? ? ranging from 13 to 30-metric ton models: CX130E, CX160E, CX180E, CX210E, CX240E, CX250E, CX300E. They all feature best-in-class benefits, offering customers greater controllability, reliability, operator comfort, efficiency, productivity, and lower total cost of ownership (TCO), and are all powered by FPT Industrial?s NEF engines.

The choice of FPT Industrial NEF engines will guarantee an improved transient response ensuring high reliability, thus responding to the demanding needs of this specific application.
With the E-Series CASE completes its Stage V offering confirming FPT Industrial as a strong partner.

The new E-Series incorporates more powerful and efficient Stage V engines, which offer greater displacement while meeting stringent emissions requirements. The 13-18-metric ton models feature the N45, the 4.5-liter engine from the renowned NEF series, while the N67 (6.7-liter, 6-cylinder version from the same engine family) powers the 21-30-metric ton models.

The NEF engines powering the new CASE E-Series ensure optimal combustion efficiency thanks to their EGR-free architecture, while the FPT-patented HI-eSCR2 after-treatment system results in low running costs ? this for-life system has no need for mechanical cleaning or replacement parts over its life cycle. High-capacity filters with clogging sensor deliver best-in-class service intervals of up to 1,000 hours, an outstanding improvement over previous solutions.

With the NEF engines powering this new range of excavators, more and more CASE Construction vehicles are being supplied with an FPT engine. This provides advantages in the field, with the management of construction sites greatly simplified.

To allow the use of renewable fuels, NEF Stage V engines fitted on all E-Series models are compatible with EN15940-compliant fuels, such as the increasingly popular HVO (Hydrogenated Vegetable Oils).


The FPT Industrial N45 engine

Designed for the most demanding construction equipment missions, the NEF series is the foremost example of FPT Industrial?s technological excellence. Since 2001, more than 2 million engines have been manufactured for a wide range of applications: construction equipment, agriculture, on-road, marine, and power generation.

FPT Industrial?s offering for the earthmoving sector features engine families with power outputs ranging from 40 to 670 kW, and displacements of 2.8 to 20 liters. They can be installed on a number of applications such as excavators, wheel loaders, skid steer loaders, graders, dozers, forklifts, and cranes, amongst others.

With best-in-class performance in terms of power, torque, fuel efficiency, and reliability, the NEF series stands out for its flexibility, with 4- (N45) and 6- (N67) cylinder configurations, as well as a wide range of options to customize the solution to the customers? requirements.

The FPT Industrial N67 engine

Both NEF engines and the HI-eSCR2 system for Stage V compliance are offered in a compact and lightweight package to facilitate installation on the vehicle, offering a wide range of after-treatment layouts for customized solutions.

Combining robustness, reliability, and performance, NEF engines have been chosen by huge numbers of customers over the years for heavy-duty off-road applications.

Im Gespräch mit dem Hersteller kleiner Drehteile, GAI GIACOMO.

?Mein Großvater, der Gründer, wäre erstaunt über die Technologie, die uns heute zur Verfügung steht, ganz zu schweigen von den Fortschritten im Bereich der Messtechnik.?

Unsere Techniker? Sie sind die ersten, die sie ausprobieren wollen.
GAI GIACOMO verwendet Maschinen von Vicivision zum Messen von Werkstücken, die auf CNC-Mehrspindlern, konventionellen Mehrspindeldrehautomaten oder beweglichen Spindelstöcken hergestellt werden.

?Vici-Maschinen... Wir setzen sie direkt in der Produktion ein. Wir glauben an die Einbindung von jungen Menschen und Technikern; sie sind die ersten, die experimentieren und diese neue Erfahrung machen wollen.?

Ziel: Das Einrichten der Maschine zu beschleunigen.
?In nur 4 oder 5 Sekunden kann man auch Maße mit 30 oder 40 Punkten messen.?

?Wir können jedes Detail des Bauteils messen, die äußere Kontur jedes produzierten Artikels. Die Bediener sehen die vom Programm erstellten Ergebnisprotokolle, die dann während der Produktion des Bauteils abgelegt werden.?

Laden Sie den vollständigen Leitfaden zum Messen von Beschlägen, gedrehten Gewinden und Schrauben herunter

Als ich klein war, bin ich in der Werkstatt herumgelaufen, umgeben von den Maschinen.

Daniele Gai ? Technische Leitung GAI GIACOMO srl:
?Gai Giacomo ist eine Idee, die von meinem Großvater stammt, der das Unternehmen 1967 in einer kleinen Werkstatt gründete, in der er Lohnarbeiten durchführte. Das Unternehmen wurde dann an meinen Vater weitergegeben, der eine numerisch gesteuerte Maschine einführte.?

?Mit der Zeit wuchs das Unternehmen und expandierte...

Heute haben wir gesteuerte Mehrspindler, mechanische Mehrspindler und verschiebbare Spindelstöcke.

Alles, was man zum Drehen eines Teils braucht.

Manchmal sagt mein Vater zu mir: Wenn dein Großvater das nur sehen könnte.?

?Als ich klein war, bin ich hier mit meinem Skateboard rauf und runter gefahren. Einmal rutschte ich auf dem Öl auf dem Boden aus und stürzte sehr schwer.

Als ich dann hier anfing zu arbeiten, war meine erste Regel: nicht rennen!?.

Der deutsche Kunde ist anspruchsvoll und findet in Italien ein gutes Angebot.

Etwa 60% der Produktion von GAI GIACOMO entfällt auf den Automobilmarkt, aber wir arbeiten auch mit dem ölhydraulischen und medizinischen Sektor zusammen.

Elisa Gai - Export Manager bei GAI GIACOMO:
?Der jüngste Trend, den wir beobachten, ist, dass die CNC- Mehrspindeltechnologie auf dem Vormarsch ist.

Vor allem in Ländern wie Deutschland und der Schweiz.

Deutsche Kunden sind anspruchsvoll. Dabei suchen sie sich weiterhin italienische Unternehmen, was unserem Arbeitstag Sinn und Wert verleiht?.


Optische Dimensionsmessmaschine für kleine Drehteile

?Wenn man eine Vici-Maschine in der Werkstatt aufstellt, erhält man sofort Feedback über eine Reihe von Maßen, die automatisch in weniger als 15 Sekunden bereitgestellt werden.

Wir prüfen Durchmesser, Nuten, Schultern und Formfehler, denn durch die Rotation können wir die meisten Formfehler abfangen.?

?Dies ist die Produktionsabteilung, hier überwachen wir das Verfahren zur Kontrolle des Produktionsprozesses für etwa 20 Produkte.

FPT Industrial is continuing its strong partnership with the Aprilia Racing Team in the MotoGP? World Championship, the pinnacle of technology and innovation in motorcycle racing.

The two companies share a focus on technology and innovation that let them constantly improve both their product portfolios and production processes. This is made possible by the strong emphasis the two companies place on their people, as well as attention to detail being firmly ingrained in the respective corporate DNAs.

For FPT Industrial, this is a natural continuation which will see the FPT Industrial logo displayed once again on the fairing of the new Aprilia RS-GP 2022 ridden by Maverick Viñales, Aleix Espargaró and Lorenzo Savadori, as well as on other touchpoints. These shared values are combined with a high level of craftsmanship by a passionate team working to achieve lofty goals.

Unveiled alongside the team on the 10th of February, the all-new racer will hit the track for the first time on the 6th of March at the Losail International Circuit for the 2022 season-opening Qatar Grand Prix.

?We are proud to continue this partnership which dates back to 2020, and to see how the two brands are growing in their respective industries. FPT Industrial is playing an even more active role in the energy transition, with its diversified product portfolio. Aprilia Racing, on the other hand, is showing growing confidence in the MotoGP Championship, with 2022 being its first year as a Factory Team,? says Carlo Moroni, Head of Brand Communication at FPT Industrial.

Indeed, throughout the 2022 MotoGP season, FPT Industrial will be supporting the Aprilia Racing Team on the track, as well as during the European races with two IVECO S-WAY trucks powered by the Brand?s top-of-the-range Cursor 13 engines.

?Here in Noale, we are thrilled to be continuing our partnership with FPT Industrial, which has believed in us since the beginning. Our partnership has given us the opportunity to work in close contact with a company which shares strong Italian DNA with a global market presence,? says Massimo Rivola, CEO of Aprilia Racing.

Aprilia is one of the most successful brands in the history of motorcycle racing, having won 54 world titles in its young career. Aprilia has racked up these impressive numbers since 1992, with 28 of them coming since the company from Noale, near Venice, joined the Piaggio Group in 2005.

Die Bosch-Gruppe hat sich zur Validierung von Automotive-Ultra-Wideband-Anwendungen (UWB) in der Produktion für den R&S CMP200 Radio Communication Tester von Rohde & Schwarz entschieden. Mit diesem Projekt setzt sich die langjährige Zusammenarbeit zwischen Bosch und Rohde & Schwarz im Bereich Wireless-Konnektivität fort.

Rohde & Schwarz hat seinen R&S CMP200 Radio Communication Tester um UWB-Testfunktionalität erweitert.

Die Ultra-Wideband (UWB)-Funktechnologie bietet hervorragende Eigenschaften hinsichtlich Positionsbestimmung, Leistungsaufnahme und Übertragungssicherheit. Es ist daher zu erwarten, dass sie bei einer Vielzahl von IoT-Geräten und Industrie-4.0-Anwendungen zum Einsatz kommen und als Standardtechnologie auf den meisten Smartphones zur Verfügung stehen wird. Im Automobilbereich ermöglicht UWB neue Komfort- und Sicherheitsanwendungen, insbesondere für den schlüssellosen Zugang zu Fahrzeugen, bei dem das Smartphone als digitaler Schlüssel dient. Als erweiterte Funktionen sind Parkdienste (Valet Parking), Erkennung der Sitzbelegung und sogar die Überwachung von Lebenszeichen von Babys in Kindersitzen denkbar.

UWB basiert auf den IEEE-Standards 802.15.4a und 802.15.4z und ermöglicht zentimetergenaue Positionsmessungen über kurze Distanzen, wobei die besten Ergebnisse im Bereich bis zu 70 Metern erzielt werden. Die Technologie unterstützt eine sichere Datenkommunikation mit Übertragungsraten bis zu 27 Mbps bei sehr geringem Stromverbrauch. Dank der großen Bandbreite von 500 MHz und höher, in Verbindung mit der sehr geringen spektralen Leistungsdichte, können UWB-Signale das Spektrum gemeinsam mit anderen Technologien nutzen, ohne Störungen zu verursachen.

Performance-Tests von UWB-Geräten sind sowohl im Labor als auch in der Produktion wichtig, um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, die einwandfreie Funktion und die Genauigkeit der Positionsbestimmung sicherzustellen. Als führender Anbieter von Messtechnik für Wireless-Geräte verfügt Rohde & Schwarz über eine umfassende Palette von UWB-Testlösungen für Bereiche wie F&E, Zertifizierung, Chipset-Charakterisierung und Produktion. Damit lassen sich wichtige Parameter wie Laufzeit (Time of Flight, ToF) und Einfallswinkel (Angle of Arrival, AoA) präzise messen. Darüber hinaus unterstützt Rohde & Schwarz durch die Mitgliedschaft im FiRa- und im Car Connectivity Consortium (CCC) globale, industrieübergreifende Standards für die UWB-Interoperabilität.

Rohde & Schwarz hat seinen R&S CMP200 Radio Communication Tester um UWB-Testfunktionalität erweitert. Damit ist er die einzige Testplattform am Markt, mit der HF-Tests in F&E und in der Produktion sowohl für den 5G-Millimeterwellen-/FR2-Bereich als auch für UWB-Funktionen durchgeführt werden können. Er ist die ideale Lösung für die UWB-Testherausforderungen in der Massenproduktion und in F&E. Der Tester vereint die Funktionalität eines Signalanalysators und eines Signalgenerators in einem einzigen Gerät. In Kombination mit Schirmkammern und der Automatisierungssoftware WMT von Rohde & Schwarz bietet der R&S CMP200 eine Komplettlösung für leitungsgebundene sowie drahtlose Sender-, Empfänger-, ToF- und AoA-Messungen gemäß den IEEE 802.15.4a/z-Spezifikationen.

?Wir freuen uns, Bosch, den weltweit führenden Technologieanbieter für Automobilelektronik, mit unseren Testlösungen für Wireless Connectivity zu unterstützen. Unser R&S CMP200 Radio Communication Tester zusammen mit unseren OTA-Testkammern ist eine ideale Lösung, um die von der Automobilindustrie geforderte Testabdeckung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das System kann auch für den Test von 5G-Konnektivität eingesetzt werden?, erklärt Juergen Meyer, Vice President Market Segment Automotive bei Rohde & Schwarz.

Markus Hetzel, Fertigungsingenieur bei Bosch, kommentiert: ?Diese Zusammenarbeit fördert industrieweite Standards wie UWB für die Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Smartphones. Performance-Tests von UWB-Geräten sind sowohl im Labor als auch in der Produktion wichtig, um Kompatibilität und ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen.?

Als weltweit führender Anbieter von Silikon bietet Elkem Silicones eine umfassende Palette von Technologien für verschiedene Spezialmärkte in zahlreichen Bereichen wie Luftfahrt, Automobil, Bau, Konsumgüter, Energie, Gesundheitswesen, Körperpflege und Textilien.

Da jeder Standort in Bezug auf Wartung und Instandhaltung seine spezifischen Besonderheiten aufweist, entwickelte das Unternehmen ein vereinheitlichendes Projekt auf Gruppen- und Abteilungsebene. Es berücksichtigt eine beträchtliche Anzahl bestehender Variablen, etwa den Einsatz von SAP, zahlreiche externe Dienstleister, die Überwachung von Stillständen und Ausfällen, sehr große Anlagen oder normative Anforderungen wie ISO 9001, 14001, 13485, 50001 oder cGMP.

Nach Aussage des Abteilungsleiters für Industrieanwendungen existieren zahlreiche mittelgroße und kleine Standorte mit kleineren Teams, die eine Unterstützung für die Anwendungswartung sowie eine vereinfachte Lagerverwaltung benötigen. Als Pilotprojekt zur detaillierten Entwicklung von Spezifikationen für den Einsatz an mehreren Standorten diente Elkem Silicones der Standort Joinville in Brasilien.


Entscheidung für DIMO Maint MX: die Flexibilität einer Gesamtlösung

Das Projektteam ermittelte die maximal integrierten Instandhaltungssteuerungssysteme auf dem Markt und entschied sich für die CMMS-Lösung DIMO Maint MX, welche die Bedürfnisse von Elkem Silicones sehr gut erfüllte. Besonders vorteilhaft war, dass sie damit ein integriertes Produkt erhielten, das alles Nötige in einem Paket bietet: Das Team erwarb somit einen mobilen Service mit bewährten und geprüften Funktionen.

Die Cloud-Lösung ist einfach zu implementieren und stellt eine ganze Reihe von Funktionen sofort zur Verfügung. Um das Budget nicht zu überlasten, kann man das Produkt zudem optimieren und auf überflüssige Features verzichten.


Vier Eigenschaften gewährleisten breiten Funktionsumfang

Von der Digitalisierung der Instandhaltung erwartete das Unternehmen vier wesentliche Eigenschaften mit dem Ziel, insbesondere die Nichtverfügbarkeit von Technikern zu verringern, die Produktqualität zu verbessern sowie vorbeugende Maßnahmen rechtzeitig zu erkennen:

1. Rückverfolgbarkeit und Kostenkontrolle: besserer Überblick über den Planungsaufwand und dessen Kosten, Materialbedarf und Lagerbestände.
2. Höhere Zuverlässigkeit der Instandhaltung durch die Automatisierung einzelner Vorgänge und die Entwicklung einer vorbeugenden Herangehensweise.
3. Effizienzsteigerung durch eine Beschleunigung der täglichen Abläufe und eine Verbesserung der Maschinenverfügbarkeit
4. Sicherheit durch einfachen Zugriff auf Informationen (Feedback und Maschinendokumentation)

Für viele kleinere Standorte der Gruppe erwies sich die Durchführung der Applikationspflege jedoch als schwierig, weil die mangelnde Flexibilität von SAP eine Digitalisierung bestimmter Prozesse verhinderte. Durch Einsatz der Lean-Methodik, insbesondere des von Ulysse Chalvon-Demersay implementierten As Is To Be-Modells, wurden deshalb ganzheitliche Anforderungen definiert, die auf den Beobachtungen der brasilianischen Wartungstechniker basierten und alle Punkte auflisten, die verbessert oder gestrichen werden könnten. Zudem legte die entsprechende Ausschreibung großen Wert auf die Prozessflussverarbeitung.

Brasilien als Pilotprojekt für den Einsatz an mehreren Standorten
Als Pilotprojekt für Elkem Silicones diente ab März 2020 der Standort Joinville in Brasilien. Für den Bereich EMEA folgten danach Einsätze in Deutschland (Oktober 2020), Italien (Dezember 2020) und Spanien (2021).

Alle diese Standorte suchten eine flexiblere und stringentere Lösung als die bestehenden Werkzeuge für die verwltung der Wartung, erklärt Instandhaltungsleiter Leno da Silva: »Die Idee ist, dass jeder Standort mit derselben Basis und bei Bedarf mit spezifischen Konfigurationen betrieben wird. Dabei beginnen wir nicht jedes Mal bei Null. Statt dessen wurde die brasilianische Basis übersetzt und angepasst.«

Als Ausgangspunkt diente Leno da Silva die Verwaltung der Arbeitsaufträge. So mussten die 5 Wartungstechniker bisher pro Jahr rund 800 Arbeitsaufträge in allen Bereichen (Mechanik, Elektrik, Instrumentierung, Automatisierung, Schweißen, etc.) umsetzen. Von der CMMS-Lösung erwartete er deshalb vor allem eine Reduzierung der Verluste und der Notwendigkeit von Verbesserungswartung sowie weniger Maschinenausfälle und eine bessere Kommunikation.

Zweieinhalb Jahre nach dem Ausbruch eines Brandes beim marktführenden Ätztechnikspezialisten PrecisionMicro in Birmingham im Herbst 2019 hat das Unternehmen die umfangreichen Renovierungsarbeiten im Umfang von 5,1 Millionen Pfund abgeschlossen.

Mit denen die Fertigungskapazitäten zugleich um 10 Prozent erhöht werden konnten ? und mit der Möglichkeit zu noch weiterer Steigerung. Neun neue Anlagenwurden implementiert und ein neues Qualitätssicherungszentrum errichtet. Für den Erfolg entscheidend war, dass Precision Micro den Geschäftsbetrieb dank des durchdachten Krisenmanagementplans durchgehend aufrechterhalten konnte ‒ selbst als nur wenige Monate nach dem Brand die COVID-19-Pandemie ausbrach.

Die Herausforderung begann am 24. November 2019, als in Folge eines Fehlers in der Elektrik ein Feuer ausbrach. Zwar blieb das Feuer auf lediglich zwei Produktionsbereiche beschränkt, jedoch stehen ausgerechnet diese beiden Bereiche im Zentrum des photochemischen Ätzverfahrens von Precision Micro, mit dem das Unternehmen jedes Jahr Millionen von präzisionsgeätzten Produkten herstellt, darunter sicherheitskritische Automobilkomponenten bis hin zu Hochleistungsteilen für die Luft- und Raumfahrtindustrie.

Kern war es eine kontinuierliche Versorung sicherzustellen, trotzdem einige Spezifische Anlagen durch den Brand beschädigt waren. Das Team von Precision Micro began nach nur wenigen Stunden mit Instandsetzungsmaßnahmen, um herauszufinden, was gerettet werden kann um damit eine Strategie zu entwickeln, dass Kunden wenn nur gering beeinflusst werden.

Im Mittelpunkt stand dabei die Errichtung von zwei Nebengebäuden innerhalb weniger Wochen nach dem Brand, in welche kritische Maschinen umgesetzt wurden, um die Fertigung in Gang zu halten und die Auswirkungen des Brandes auf die Kunden zu minimieren.

- Neuer Geschäftsbereich bietet erstklassige Lösungen zur Unterstützung globaler Flotten, Unternehmen und Autofahrer
- Aufbauend auf strategischen Investitionen von Cox Automotive wie Spiers New Technologies und FleetMaster
- Zusammenführung von Daten und Expertise aus aller Welt, um die Kunden in Europa und Nordamerika mit umfassenden Mobilitätslösungen zu unterstützen

Mit der Gründung von Cox Automotive Mobility setzt Cox Automotive weltweit ein Zeichen für die Mobilität der Zukunft. Der neue Geschäftsbereich wird international tätig sein und sich auf neue Transporttechnologien konzentrieren, ganz konkret um das Wachstum mobilitätsorientierter digitaler und physischer Dienstleistungen, Produktentwicklungen und Investitionen. Zielmärkte sind zunächst die USA, Großbritannien, Kontinentaleuropa, Kanada und Mexiko. Eine weitere geografische Expansion ist bereits geplant.

Die Gründung des neuen Geschäftsbereichs folgt auf ein Jahr, in dem Cox Automotive mehrere strategische Akquisitionen getätigt hat. Mit Spiers New Technologies gehört jetzt ein führender Anbieter von Dienstleistungen für das Lebenszyklusmanagement von Elektrofahrzeugen zu Cox Automotive und mit FleetMaster ein Spezialist für cloudbasierte Workflow-Technologie.

Das Angebot von Cox Automotive Mobility richtet sich an Autohersteller und den Autohandel sowie an Mobilitäts- und Flottendienstleister. Es umfasst vier Aufgabenbereiche: Fleet Services, Fleet Operations, EV Battery Solutions und Emerging Ventures.

Neue Geschäftsmodelle für die Mobilität
Weltweit forcieren die Gesetzgeber das Ende der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Und sie setzen sich definierte zeitliche Ziele für das Erreichen der Klimaneutralität. Unter diesen Vorzeichen gewinnt das Lebenszyklusmanagement von Elektrobatterien an Bedeutung. Genau diese Entwicklung adressiert das neue Aufgabenfeld ?EV Battery Solutions?, das die komplette Lebensdauer bis hin zur Vorbereitung des Batterierecyclings umfasst. Dabei wird auch die Tatsache berücksichtigt, dass der Zustand der EV-Batterien in einer Flotte von Elektrofahrzeugen den Wiederverkaufswert der Fahrzeuge stark beeinflussen kann. Deshalb hat Cox Automotive in Zusammenarbeit mit Spiers New Technologies ein Werkzeug für die Batteriezustandsdiagnose entwickelt. Erklärtes Ziel ist es, dass dieses Tool zum Quasi-Industriestandard für die Beurteilung des Zustands und des Wertes von EV-Batterien wird.

Ein weiteres Aufgabenfeld des neuen Geschäftsbereichs ist das Bereitstellen von Lösungen für die neuen Geschäftsmodelle bei Fahrzeugbesitz und ?nutzung. Beispiele sind Kurzzeitmiete, ?Vehicle-as-a-Service? und Abonnement-Modelle. Unterstützt durch die FleetMaster-Funktionen, können die Inhaber und Betreiber von Fahrzeugflotten ihre Produkte und Dienstleistungen mit Hilfe der Plattform von Cox Automotive Mobility kontinuierlich an die sich stets verändernden Marktanforderungen anpassen ? und damit immer flexibel bleiben.

Eine globale Organisation für eine sich stark verändernde Mobilitätslandschaft
Martin Forbes, Präsident von Cox Automotive International, erläutert die Motive für die gründung von Cox Automotive Mobility: ?Auf allen Märkten, in denen wir tätig sind, eröffnet uns die Mobilität enorme Wachstumschancen. Cox Automotive ist hier Technologieführer. Wir können bestehenden und potenziellen Kunden tiefes Fachwissen und Lösungen mit hohem Nutzwert anbieten. Ich freue mich darauf, dass wir unser Konzept der Mobilitätdienstleistungen jetzt auf den internationalen Märkten ausrollen und gemeinsam mit dem US-Team global umsetzen. Dabei verfolgen wir die Vision, dass wir für unsere Kunden ein sichereres, saubereres und besser vernetztes Transport-Ökosystem mit hoher Effizienz verwirklichen, und das weltweit. Dabei werden wir auf unsere umfassenden Ressourcen an Wissen und Daten zurückgreifen ? zum Nutzen unserer Kunden.?

Parallel zur Gründung von Cox Automotive Mobility wurde Paul Humphreys zum Managing Director of Mobility von Cox Automotive International ernannt. Er wird die Strategie, die Umsetzung und das operative Geschäft außerhalb der USA leiten und an Martin Forbes, Präsident von Cox Automotive International, berichten.

Paul Humphreys gibt einen Ausblick auf das Ziel, das er in seiner Position verfolgen wird: ?Immer mehr Verbraucher entscheiden sich dafür, Fahrzeuge nach Bedarf zu nutzen statt sie dauerhaft zu besitzen. Damit wird das Eigentum für die Mobilität neu definiert, getrieben auch durch neue Finanzierungs- und Leasingmodelle. Mit Cox Automotive Mobility versetzen wir unsere Kunden und Partner in Europa in die Lage, die Chancen zu nutzen, die die Mobilitätslandschaft heute und in Zukunft zu bieten hat.?
Das internationale Team von Cox Automotive Mobility wird eng mit dem globalen Team in den USA zusammenarbeiten, das von Joe George, Mobility President, geleitet wird.

Es ist ein Weltwunder!